重大件貨物的種類與特點(diǎn)重大件貨物一般指笨重、體積過(guò)大或尺度過(guò)長(zhǎng)的貨物。它以貨物單件重量及尺度作為界限，各國(guó)規(guī)定不一。

這里主要指船舶中的重大物件的加固。

（1）航行中應(yīng)有專人定期檢查重大件貨物的狀況。在大風(fēng)浪來(lái)臨之前及在大風(fēng)浪中航行時(shí)，更應(yīng)認(rèn)真檢查重大件綁扎的牢固程度，以防發(fā)生貨物移位。

（2）大風(fēng)浪時(shí)檢查貨物狀態(tài)必須至少有兩人同往，并通知駕駛臺(tái)適當(dāng)調(diào)整航向，減緩搖擺，以策安全。

（3）航行中應(yīng)避免船舶發(fā)生過(guò)大的橫搖，以免綁索受力發(fā)生意外。必要時(shí)可采取避風(fēng)措施或改向航行。

5. 裝載重大件貨物時(shí)船舶局部受力的校核及其保證措施

營(yíng)運(yùn)船舶的各層甲板及各裝載部位均有允許的安全負(fù)荷資料。在普通雜貨船上，確定各層甲板的安全負(fù)荷量均以裝運(yùn)件雜貨為前提條件。一般情況下不能承受直接堆裝重大件貨物的負(fù)荷。因此，為確保船舶安全，在裝載重大件貨物時(shí)，必須預(yù)先核算擬裝部位的局部受力，以防其局部構(gòu)件受損。

如已知貨件的重量為P(t),貨件與裝載部位的接觸面積為A(m2)，則擬裝部位實(shí)際承受的單位面積負(fù)荷量為

p’d   = 9.81P (kPa)                 (公式一)

                       A

當(dāng)單位面積實(shí)際負(fù)荷量p’d  超出其允許的負(fù)荷量pd   時(shí)，可以采用襯墊的方法擴(kuò)大甲板的受載面積，從而減少甲板的單位面積實(shí)際負(fù)荷量，保證其局部強(qiáng)度不受損傷。

由于重大件貨物，特別是超重貨物單件重量大，一般均需襯墊才能確保安全。在實(shí)際工作中，常根據(jù)擬裝部位的單位面積允許負(fù)荷量pd  ，計(jì)算出必需的甲板最小受載面積Amin，從而確定襯墊方案。則

Amin ＝ 9.81P (m2)          (公式二)

                           pd  

應(yīng)該指出，在確定實(shí)際襯墊面積時(shí)，還應(yīng)考慮到如下情況：首先，由公式二求得的最小受載面積Amin并未計(jì)及襯墊物料及綁扎索具本身的重量；其次，在海上航行時(shí)，貨件將受到多種力的作用，從而使其對(duì)甲板的正壓力大于其自重；第三，當(dāng)貨件裝于上甲板時(shí)，由于甲板有梁拱和舷弧，將使襯墊物與甲板的實(shí)際接觸面積變小。因此，實(shí)際的襯墊面積必須大于上述算得的最小受載面積。當(dāng)裝運(yùn)單件重量較大而體積又較小的重件貨時(shí)，應(yīng)該使貨物裝于至少跨兩個(gè)橫向加強(qiáng)肋骨的部位。必要時(shí)，還應(yīng)在裝載部位甲板的下面加設(shè)臨時(shí)支撐（柱），以確保安全。此外，在裝載重大件貨物時(shí)，應(yīng)盡量使船舶保持平吃水，使貨件能同時(shí)著落或起離甲板，避免甲板某部位瞬時(shí)超負(fù)荷。 

6. 重大件貨物的加固綁扎

對(duì)重大件貨物的綁扎，首先要正確選擇綁扎索具。常用的綁扎索具有纖維繩、鋼絲繩和鏈條，并且配合松緊螺絲、卸扣等一起使用。綁扎重大件貨物宜用鋼絲繩及鏈條。使用鏈條綁扎方便、速度快，但不易收緊；使用鋼絲繩則較易收緊但綁扎沒(méi)鏈條方便，各有利弊，應(yīng)根據(jù)具體情況選用。

重大件貨物的綁扎還應(yīng)注意以下一些問(wèn)題：

1． 綁扎松緊要適宜。要求綁扎緊固，不使其松動(dòng)，又要防止過(guò)緊折斷。同時(shí)又要易于解開(kāi)，以便萬(wàn)一發(fā)生意外時(shí)能立即松綁。

2．提高綁扎效果，節(jié)省綁索。為此綁扎角應(yīng)盡可能小，并應(yīng)使各道綁索受力均衡。

3．保證貨件不受損傷。為避免綁索直接接觸貨物表面，壓損或磨損貨件，應(yīng)在規(guī)定的部位進(jìn)行綁扎，必要時(shí)應(yīng)在綁扎部位先加鋪墊。對(duì)于怕水濕的貨物，除合理選擇貨位外，在綁扎前應(yīng)先鋪蓋油布，易腐蝕部位應(yīng)涂以防護(hù)油脂。

4．綁扎工藝要正確。綁索應(yīng)左右、前后對(duì)稱。每道綁索應(yīng)先繞貨件一周后再在兩側(cè)固定，不能一索綁多道。每個(gè)生根的地令上不能超過(guò)三根綁索，而且方向不能相同。對(duì)于車輛等帶輪的貨物，一般應(yīng)先用枕木鋪墊，上鋪鐵軌，輪子與鐵軌之間要用三角鐵固定，并應(yīng)將三角鐵焊在鐵軌上。裝于艙內(nèi)的重大件貨物，除用綁索固定外，一般還應(yīng)在垂向和水平方向用方木頂住，貨件之間也用木料釘住，以防途中移位。